前段時間，特斯拉拒絕向拼多多團購用戶交車這一事件鬧得沸沸揚揚。這事站在特斯拉的角度和拼多多的角度來看的話，就是公說公有理婆說婆有理，也不好判斷到底誰做的不對。但特斯拉的舉動不令人摸不著頭腦嗎？為何放著拼多多這一波免費的推廣不用，反而還做出如此傷害消費者的行為？像特斯拉一樣的品牌方到底看中什么呢？小豆來分析分析~

1、事件回顧

   7月21日，拼多多聯合其平臺上的宜買車旗艦店一起策劃了限時秒殺萬人團購活動。和之前拼多多的活動一樣，平臺自己掏錢補貼平臺。如果買家秒殺成功，就可以以低于官方指導價2萬~4萬的價格擁有一輛特斯拉。但是活動一出來的時候，特斯拉就發布官方申明：特斯拉未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，也未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛，如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉方面將不承擔任何責任。

   雖然特斯拉第一時間就發布了申明，但2萬~4萬的優惠價誰不心動啊？于是，拼多多的這次活動又是火爆狀態。一位武漢的買家十分幸運秒殺到了“特斯拉中國Model 3 2019標準續航后驅升級版”汽車。官網上的指導價為29.18萬元，折后價27.155萬元，而通過秒殺只需要付25.18萬就能喜提特斯拉，整整省了4萬元啊！（接近兩萬的差價由拼多多補貼）

但在取車的最后過程中武漢買家卻碰了釘子，特斯拉拒絕交付，就是因為買家獲得了拼多多的補貼，被認定為轉賣。而特斯拉公司明文規定不得對公司出品的車輛實施轉賣，對于任何涉及轉賣的訂單，有權單方面解除該協議。這次活動中，買家授權宜買車代購，一旦秒殺成功，就由宜買車代替買家向特斯拉下單，但在購車的注冊信息中，聯系方式出現了宜買車工作人員的信息，被特斯拉方認定為轉賣，因此拒絕交車。

2、特斯拉的立場

拼多多也不是第一次被品牌撇清關系了，但之前的那些品牌只要保證全新正品和低價，照樣被秒光，但是這次特斯拉為什么這么頭鐵，不惜以犧牲消費者的感受為代價來杠上拼多多呢？還要從特斯拉的立場說起。

特斯拉堅持維護自己的直營模式，認為這才是真正符合消費者最大利益的，因為在直營模式下無論走進哪家門店，享受的都是同樣的價格，同樣的服務。特斯拉CEO埃隆馬斯克也公開表示，特斯拉做網絡直營是要確保所有用戶從開始到最后都有全鏈條的最佳體驗。

其實特斯拉的這一原則就是為了維護價格穩定，消費者一旦決定買特斯拉了，也無需貨比三家，因為價格都一樣，而且消費者受到的服務也都是一樣的。堅決反對拼多多，就是因為拼多多沒有得到特斯拉的許可，繞過特斯拉以第三方賣家的身份銷售，違背了特斯拉的理念，損害特斯拉消費者的利益。如果后續出現了問題的話，還會嚴重影響特斯拉的品牌價值，不能因為免費的推廣這個芝麻而失去品牌價值這個西瓜。

3、品牌看中的是什么？

品牌最看中的當然是利潤。但利潤的高低取決于品牌的聲譽以及長期穩定的發展。

特斯拉拒絕交付，因為拼多多未獲得授權，是對品牌的渠道的維護。只有品牌自己授權的正規渠道，才能保障產品的質量。但如果是未授權的第三方進行銷售，那產品如果出現問題，只會給品牌抹黑，所以特斯拉對渠道的管控這一方面值得品牌方學習。

但不是說所有品牌方都要像特斯拉一樣，將所有電商平臺都拒之門外。不是所有品牌都像特斯拉一樣，都堅持相信直營的模式，一而再再而三地拒絕電商平臺。對于絕大部分品牌來說，廣開銷路能夠更快提升利潤，授權各電商平臺都是很好的選擇，但要做好渠道管控，防止低價亂價的現象發生，防止假貨竄貨的出現。針對已經出現的這些現象，進行渠道管控，充分維護品牌自身權益，才能從根本上杜絕品牌被抹黑的現象。

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